Södermalm

Vid Hornsgatan ände ner mot Hornstulls strand ekar ljudet från vägarbetet mellan fasaderna. Gatsnutten görs om till gågata och med det försvann nio p-platser, sex laddplatser och två lastplatser som användes som nattparkering.

Närmast korsningen med Långholmsgatan anläggs ett torg. Syftet är att öka trafiksäkerheten och skapa mer ytor för att flanera, hänga och sitta på uteserveringar.

Det är ett av många exempel på en förändring av gaturummet som har pågått under lång tid. Mellan 2014 och 2024 minskade antalet parkeringsplatser i innerstaden med 15–20 procent, enligt trafikkontoret.

– Jag kör både bil och går, men tittar jag på den här snutten av Hornsgatan känns den perfekt som gågata. Som det ser ut nu är oproportionerligt många kvadratmeter i innerstan vikta för bilar, säger Jack Werner, som bor i närheten.

"Att 54:an inte längre går till city känns som en större inskränkning av rörligheten än att just den här snutten av Hornsgatan är bilfri," säger Söderrmalmsbon Jack Werner.

Victor Malmcrona

"Bort med dem"

Ann Bengtsson ser gärna att bilen prioriteras ner.

– Samtidigt förlorar väl de som är bilberoende sin tillgänglighet. Vill vi att det ska finnas affärer och verksamheter i stan kan man inte begära att de ska få dit alla sina grejer via cykelbud eller släppas från helikopter, säger hon.

Helén, som bor i Hägersten, är positiv till att p-platserna får ta mindre plats i stan.

Angie Gray

Vattendelare i stan

Hägerstensbon Helén tycker att det är toppen att p-platserna tas bort.

– Färre bilar innebär bättre luft och mer framkomlighet. Jag har blivit påkörd två gånger när jag cyklat och knockad av en bildörr på just gågator.

Måste gå att hitta en lösning som är bra för alla.

Frågan är dock en vattendelare – både bland invånarna och i stadshuset. Den väcker ofta heta debatter i sociala medier.

Motståndarna anser att det blir allt tuffare för dem som är beroende av bil och att förändringen gör Stockholm till en mindre attraktiv stad. De pekar även på att det drabbar hantverkare och andra företagare. Förespråkarna tycker däremot att det har blivit trevligare och att det är positivt att andra trafikslag gynnas.

Margareta Eklund, som bor på Hornsgatan 151, har haft svårt att ta sig till och från jobbet sedan p-platserna togs bort.

Victor Malmcrona

Mer smärtstillande

Margareta Eklund, som bor vid nya gågatan, hör till dem som inte enbart ger minskningen av p-platser tummen upp. Hon kunde tidigare ställa bilen nära porten, nu får hon leta och vänta på att platser blir lediga några hundra meter bort.

– Min läkare säger att jag inte får gå mer än 20 meter, men det har jag behövt göra varje dag sedan mars. Det innebär att jag får ta högre doser av smärtstillande och mår sämre, säger hon.

När arbetet startade i mars togs även handikapp-platserna bort. För Margareta Eklund är bilen ett måste för att åka till och från jobbet. Problem med ryggen och höfterna gör att hon inte kan ta cykel eller åka kollektivt.

– Jag har bott här i mer än 20 år och känner att det är jag själv som ska ha rätt att besluta om jag ska flytta eller inte.

Vid korsningen Hornsgatan/Långholmsgatan anläggs ett nytt torg.

Angie Gray

Lösning för alla

Hon poängterar att hon inte vill fördöma dem som är glada över gågatan. Däremot anser hon att förändringarna verkar genomföras utan att staden sett över hur förutsättningarna ser ut för grannarna.

– Jag inser ju att människor har olika behov och intressen, men det måste gå att hitta en lösning som är bra för alla.

Enligt staden ska p-platserna för rörelsehindrade flyttas till Hornstulls strand, runt hörnet från där de låg tidigare.

– Många intressen spelar in när stadsmiljön ska förändras och parkeringsplatser kan få stryka på foten, skriver Charlotte Näsström Morén, presskommunikatör vid trafikkontoret.