Kungsholmen
Antalet parkeringsplatser i innerstaden minskade med 15-20 procent mellan 2014 och 2024, enligt trafikkontoret. Exakt hur många fler som försvunnit därefter vet inte staden.
På Igeldammsgatan står det dock klart att 35 parkeringar försvann förra sommaren till förmån för en enkelriktad cykelbana.
"Känner mig tryggare"
Cyklisten Isac Malmsten tycker att det fungerade bra att trampa på gatan även tidigare och att det är ”segt” att parkeringarna försvunnit, eftersom han använde dem i jobbet.
Han tycker däremot att det generellt är bra att staden satsar på cykelvägar.
– Jag känner mig tryggare som cyklist här nu, men jag hade nog ändå hellre haft fler parkeringar kvar på den här lugna gatan.
Man skapade onödiga problem för människor.
Han tycker att parkeringsbristen redan är stor i innerstan.
– Visst kan man ta bort parkeringar om det blir något bra, men jag tror inte att man ska fortsätta så mycket mer när det redan finns få parkeringar.
"Onödiga problem"
Moderaternas oppositionsborgarråd Dennis Wedin tycker att det var fel att ta bort p-platserna på Igeldammsgatan och har krävt att de ska komma tillbaka.
– Man skapade onödiga problem för människor och tappade intäkter för staden. Åtgärderna var ideologiska där det viktigaste var att ta bort bilen, oavsett konsekvenser.
Han anser att det har tagits bort för många p-platser i innerstan, även om han nämner Strandvägen, Rörstrandsgatan och gatorna kring Mariatorget som lyckade exempel.
Däremot saknar han ersättningsplatser för de parkeringar som har försvunnit där.
– Vi ska hela tiden vara kreativa och pigga på att ändra stadsmiljön för att hitta nya lösningar, men tas parkeringar bort måste de ersättas i närområdet.
Politikerenkät: Ska fler p-platser tas bort för att satsa på annat?
Svante Linusson (C), gruppledare i trafiknämnden.
Pressbild
Svante Linusson (C) JA!
– Vi ska verka för gator med mer grönska och ytor som är tillgängliga för fler. Där det är lämpligt kan gatuparkering omvandlas till förmån för tryggare gång- och cykelstråk, fler bilpooler, uteserveringar och en levande stadsmiljö. Men förutsättningarna skiljer sig åt runt om i staden, vi är samtidigt måna om att Stockholm måste fungera för dem som verkligen behöver bilen.
Dennis Wedin (M), oppositionsborgarråd.
Moderaterna
Dennis Wedin (M) NEJ!
– Moderaterna vill stoppa minskningen av p-platser och använda gaturummet smartare. Vi vill skapa fler platser genom vinkelparkering, fler garage och utbyggda infartsparkeringar. I dialog med boende och företag kan vissa p-platser ersättas med grönska, uteserveringar eller torgliv, men då bör nya p-platser tillskapas i närområdet. Vi säger också nej till chockhöjda parkeringsavgifter.
Alexandra Mattsson (V), förskole- och fritidsborgarråd.
Pressbild
Alexandra Mattsson (V) JA!
– Vi vill se fler gågator, mer konst och charmiga småbutiker. Gatorna ska vara destinationer– inte grå transportsträckor. Då måste p-platser bort och fler uppmuntras att åka kollektivt och cykla. Innerstan kan visa vägen. Gatorna tillhör alla som bor i stan, alla utanför tullarna som kommer in med tuben och hela Sverige när de besöker landets huvudstad. Då måste vi se till att det finns plats för annat än bilar här.
Alexander Ojanne (S), social- och trygghetsborgarråd.
Angie Gray
Alexander Ojanne (S) NJA!
– Ytor behöver frigöras utan att parkeringsmöjligheterna försämras. Vi vill göra Stockholm mer levande med grönska och attraktiva vistelsemiljöer samt öka framkomligheten för cyklister och gångtrafikanter. På vissa platser innebär det att p-platser behöver tas bort. Vi tycker det är viktigt att man fortfarande kan parkera i Stockholm och vill därför säkra goda möjligheter att parkera i garage och p-hus.
Gabriel Kroon (SD), gruppledare i Stockholms stad.
pressbild
Gabriel Kroon (SD) NEJ!
– Vi vill införa ett förbud mot att ta bort parkeringsplatser. I stället vill vi tillskapa fler p-platser genom att bygga nya garage under jord samt införa fler snedställda platser.
Lars Strömgren (MP), trafikborgarråd.
Victor Malmcrona
Lars Strömgren (MP) JA!
– Miljöpartiet vill göra Stockholm till en härligare plats där det lätt att umgås. Därför vill vi skapa en stad som inte fullkomligt domineras av bilar. I stället vill ge utrymme till sådant som får oss att må bra, som grönska, levande uteserveringar och parker. Parkerade bilar ska i första hand i stå i garage. Då kan vi skapa större plats för gående, cyklister, träd och bänkar på vår gemensamma mark. Vi vill ge gatorna tillbaka till människorna.
Nike Örbrink (KD), gruppledare i Stockholms stad.
Pressbild
Nike Örbrink (KD) NEJ!
– KD går till val på levande, attraktiva och gröna gaturum – utan att det sker på bekostnad av parkeringsplatserna. Mer yta kan frigöras för grönska och uteserveringar om fler underjordiska garage byggs eller högre p-tal vid nyproduktion tillämpas. Då kan de stockholmare som behöver bilen i vardagen fortsatt parkera. På så sätt kan gatan bli trevligare och roligare utan att det sker på bekostnad av stockholmarnas vardagsbehov.
Sara Svanström (L), gruppledare i trafiknämnden.
Anna Molander
Sara Svanström (L) JA!
– Liberalerna vill skapa ett levande gaturum med bättre framkomlighet för bussar, cyklister och fotgängare. Vi prioriterar kollektivtrafiken – därför kan parkeringsplatser tas bort för att ge plats åt fler busshållplatser och cykelbanor.
Mitt i
"De flesta finns kvar"
Trafikborgarrådet Lars Strömgren (MP) har tidigare kallat Moderaternas krav på att ta tillbaka p-platserna på Igeldammsgatan för populistiskt och att det visar på en bakåtsträvande politik.
Enligt honom är cykelbanan mellan Alströmergatan och Kungsholms strand ett värdefullt tillskott i stadens cykelnät som kopplar samman Hornsberg och Kungsholmen med Solna och Sundbyberg.
När biltrafiken minskar vill vi använda gatorna till torghandel, uteserveringar och grönska.
– Därför är det här en motiverad åtgärd. Majoriteten av parkeringsplatserna finns ju också kvar på gatan.
Riikka Piiroinen tycker det har blivit svårare att hitta parkering sedan cykelbanan anlades. Hon är positiv till en trevligare stadsmiljö – till exempel med gågator – men efterlyser ett annat helhetstänk. – Man borde se till att det finns alternativ när så många parkeringar tas bort.
Olle Anrell
Rimlig avvägning
Enligt Lars Strömgren har Stockholm i stort fortfarande många parkeringar. Han tycker att det är rimligt att ge mer plats åt cykelbanor, grönska och gångtrafik, medan mer parkering ska ske i garage.
– I takt med att biltrafiken minskar och cyklandet ökar i innerstan vill vi göra cykling säkrare och mer tillgängligt för alla, oavsett ålder och cykelvana.
Är 15-20 procent färre p-platser på tio år en rimlig siffra?
– Man måste göra bedömningar från plats till plats. Men när biltrafiken minskar vill vi använda gatorna till torghandel, uteserveringar, lekytor och grönska. Så det är rimligt och väl avvägt.