Spånga

En stor del av SL:s pendeltågsvagnar har tagits ur trafik i vinter. Det har lett till att det dragits ner på insatstågen mellan Kallhäll och Handen på linje 43, som vanligtvis förstärker trafiken på morgnar och eftermiddagar.

"Undrade varför tåget aldrig kom"

I Spånga har det blivit längre mellan avgångarna och trängre än vanligt.

– Jag stod här nyligen en eftermiddag och undrade varför tåget aldrig kom. Sedan såg jag att det skulle dröja betydligt längre än det brukar, säger pendlaren Karin Heierson.

Får inga svar

Horder av folk går av tåget på perrongens ena sida. Det blir snabbt tjockt med folk när resenärer lämnar stationen och samtidigt möter folk som ska in. Så här har det sett ut sedan början på året.

Spångabon Karin Heierson suckar när hon tvingas vänta extra länge på pendeltåget.

Filip Magnusson

En kvinna sitter på en bänk och försöker få i sig något att äta. Folk trängs stressat runt henne.

Våra pendeltåg har ett stort upprustningsbehov.

– I vinter har det varit extra illa. Jag har hört av mig till SL, men får inga vettiga svar, säger hon.

Insatstågen avgår vanligtvis var 30:e minut i rusningstrafiken på vardagar mellan klockan 6 och 9 på morgonen samt klockan 15-18.30. Men nu är en stor del av fordonen tagna ur trafik.

– Vi måste hantera återkommande skador och förslitningsskador. Vi behöver ibland göra totala genomgångar och undersökningar av samtliga fordon. Nu handlar det om motorerna, det är tyvärr ett tidskrävande arbete, säger Natalie Nordenswan, presskommunikatör på SL.

Försöker få tågen tillbaka i trafiken

SL har i vinter enbart kunnat köra de två mest belastade avgångarna i vardera riktning under rusningstiden.

SL:s pendeltåg börjar bli tekniskt föråldrade efter över 20 år i drift.

Mikael Andersson

– Insatstågens övriga vardagar är tyvärr inställda tills vidare, men vårt mål är att tågen ska kunna återgå i trafik så snart som möjligt. Exakt när det blir kan vi inte säga, säger Natalie Nordenswan.

Miljard till tågen

SL har tvingats balansera trafikutbudet med tillgången på fordon i flera år.

– Våra pendeltåg har ett stort upprustningsbehov, men vi har ju fattat investeringsbeslut kring detta.

Mitt i berättade nyligen att SL:s pendeltåg börjar bli tekniskt föråldrade efter över 20 år i drift. Regionen lägger därför drygt en miljard kronor på att få dem att hålla till 2037, vilket ska minska onödiga trafikstörningar.

Tidigast 2037 kan tågen ersättas

Alla 83 pendeltågsvagnar av typen X60 och X60A kommer att få förlängd livstid. 40 procent av investeringen går till att byta ut tågens motorer, vilket behövs på 50–75 procent av vagnarna.

Tidigast 2037 kan alltså X60- och X60A-tågen ersättas av nya fordon.