Senast vi besökte frågan om Tullinges andra uppgång kunde vi konstatera två saker:
1: En åtgärdsvalsstudie (ÅVS) behövs för att komma igång.
2: Kommunen och regionen beskyller varandra för att vara bromsklossen till att sagd studie inte kommer igång.
Det fick oppositionsrådet Stina Lundgren (M) att vilja gå till botten med problemet, och ta reda på vem som egentligen bär ansvaret för utvecklingen av Tullinge. Det resulterade i en timmes lång debatt under årets första kommunfullmäktigesammanträde.
– Det första jag krockar med är just ÅVS:en, och att kommunstyrelsens ordförande svarar med lögner är djupt ovärdigt mot Botkyrkaborna och i synnerhet Tullingeborna, säger hon och syftar till att Ebba Östlin (S) uttalande om att det endast är Trafikverket som kan inleda en ÅVS.
Allt är möjligt
Trafikverket håller inte med Ebba Östlin.
”Det stämmer att det inte endast är Trafikverket eller regionen som kan inleda en ÅVS. I Trafikverkets yttrande för planprogrammet så framförde Trafikverket att Botkyrka kommun borde initiera en ÅVS”, skriver Martin Bylander, trafikplanerare på Trafikverket, som har arbetat i nära samarbete med Botkyrka kommun.
Det planprogram som Bylander hänvisar till är planprogrammet över Tullinge som Botkyrka presenterade 2018, som även omfattar kommunens ambitioner att göra om Tullinge station. En andra entré är inräknad.
Även trafikförvaltningen i Region Stockholm har fått tycka till om planprogrammet, vilket de gjorde redan 2019. Kontentan av deras synpunkter är att kommunen bör leda en åtgärdsvalsstudie.
”Krävs ett avtal”
Kommunstyrelsens ordförande, Ebba Östlin (S), medger att det finns vägar för kommunen att inleda en ÅVS – men att det kräver en vilja från både Trafikverket och Region Stockholm.
– Sedan kommunfullmäktige har jag haft möte med Trafikverket och trafikförvaltningen för att diskutera detta. Kommunen kan inleda en studie som uppfyller alla kriterier för att vara en åtgärdsvalsstudie, men det blir aldrig en åtgärdsvalsstudie förrän vi har ett avtal med alla tre parter, säger hon.
Ni har avsatt 60 miljoner kronor i investeringsbudgeten för att förverkliga planerna på Tullinge station. Kan ni inte använda det till en ÅVS?
– Vi kan initiera den, men det får aldrig en status som ÅVS om vi inte har avtaleti botten – det får vi bara till om regionen på riktigt är redo att medverka till en sekundäruppgång.
Tamsons vill skriva avtal
Kristoffer Tamsons (M), trafikregionråd, säger sig vara redo att sätta sig tillsammans med Botkyrka kommun och Trafikverket för att signera ett avtal.
– Äntligen! Det är inte en dag för tidigt. Vi har i många, många år väntat på detta besked från Botkyrkas sida. Om man nu menar allvar och tänker göra sin hemläxa står vi sedan länge startklara att bidra med vårt. Vi har redan talat med ansvariga på trafikförvaltningen och haft kontakt med Trafikverket. Nu väntar vi på att kommunen ska höra av sig formellt, säger Kristoffer Tamsons (M), trafikregionråd och ordförande för SL.
Men om det här mötet blir av får tiden utvisa. Eller om pajerna återigen börjar vina.
– Självklart! Det hade behövts för länge sen, och nu är vi så mycket fler människor här. Men det är inte bara kommunen i det här, utan SL också. Kommunen skyller på SL som jag antar ska stå för det här. Men det är klart att man borde ta tag i det, men jag är så pass gammal att jag tror inte att det kommer att ske under min aktiva tid.
– Det skulle vara ganska bra. Lättare för oss som bor på norra sidan. Det känns som att partierna har haft det uppe på agendan väldigt länge, så man undrar ju om det kommer att bli av. Det kommer säkert dröja fem år.
– Absolut. Det tar väl långt tid för att politikerna tycker olika, och att det bara skulle gynna de som kommer från norra sidan. Jag har väl accepterat att det är som det är. Men jag förstår inte hur man kunde göra det så lätt i Tumba, men inte här när det skulle hjälpa så många. Starta bygget, fixa det!