Kungsholmen

När parken mellan Kungsholmsgatan och Bergsgatan rustades för några år sedan tillkom bland annat nya planteringar och möbler. I samband med upprustningen påpekade en del medborgare att det ofta uppstår konflikter på parkens gemensamma gång- och cykelbana (gc-bana) som ligger mot Rådhuset.

Liberalerna och Moderaterna i Kungsholmens stadsdelsnämnd menar i en ny skrivelse att problemen kvarstår – cyklister och fotgängare hamnar fortfarande i luven på varandra vid banan. De frågar därför om gc-banan inte ska göras till ren cykelbana, medan stråket mitt i parken behålls som en renodlad gångbana.

Skulle ge snabbare hojar

Stadsdelens tjänstemän har nu svarat att de var medvetna om konfliktytan när parken rustades, men valde att inte göra om ena stråket i parken till en cykelbana. My Peensalu, landskapsarkitekt vid stadsdelsförvaltningen, skriver i ett mejl att en sådan renodlad cykelbana fortfarande är en dålig idé eftersom parken främst är avsedd för rekreation.

”Ett dedikerat cykelstråk skulle skapa fler konflikter och försämra trafiksäkerheten, då cyklister tenderar att öka hastigheten i sådana miljöer.”

Förvaltningen menar dessutom att det faktiskt har blivit bättre i parken sedan upprustningen. Förbättringarna tillskrivs bland annat en ny och tydligare skyltning på respektive stråk. Staden bytte också underlag på stråken för att tydliggöra var det ska cyklas och var det ska promeneras.

På stråket mitt i parken ska faktiskt bara fotgängare hålla till. Här får du inte cykla.

På stråket mitt i parken ska faktiskt bara fotgängare hålla till. Här får du inte cykla.

Privat

Egentligen förbjudet

Att cykla i parker är egentligen förbjudet i Stockholm, med undantag för några prioriterade stråk i bland annat Rålis och Konradsbergsparken. Att förbjuda cykling helt i parken vid polishuset är däremot inte aktuellt. Stråket är för populärt och Scheelegatan intill saknar en cykelbana. Att ta bort cykelmöjligheten i parken riskerar därför att förvärra konflikterna i området.

”Parken med sin kombinerade cykelbana utgör ett lite märkligt undantag i staden men vi anser att dagens lösning är den mest trafiksäkra och det som skapar minst konflikter trots allt”, skriver My Peensalu.