Centrala Sundbyberg

I höstas lämnade Alexandra Mondolfi Stockholms innerstad för Sundbyberg.

Nu promenerar hon med barnvagnen på Vegagatan. Det är en sträcka med förbättringspotential, anser hon.

– Kanske mer grönska, som på Söder.

Alexandra Mondolfi tycker att fler delar av centrala Sumpan kan inspireras av de mer utsmyckade gatorna, som Vasagatan: "Och i julas var det fint på gatan ner mot 7-Eleven, där de hade renar."

Hon är inte ensam om att tycka till om Sumpans gator. Hundratals människor som bor och jobbar här har framfört synpunkter och förbättringsförslag till kommunen.

Utifrån det har kommunen tagit fram en långsiktig plan för hur gatorna i centrala Sundbyberg och Lilla Alby ska utvecklas.

Enligt Martin Solberg (MP), ordförande i stadsmiljö- och trafiknämnden, är en linje tydligare än de andra:

– När vi frågar vad folk vill ha mer eller mindre av så kommer biltrafik och utrymme för bilar på sista plats.

Mycket mer gångfart

Mindre än tio procent av deltagarna i enkäten har uppgett att gatorna i stadskärnan bör bli bättre för biltrafik; desto fler att gång- och cykeltrafik, grönska samt folkliv bör prioriteras.

Således innehåller den nya planen visionsbilder där uteserveringar och träd tar större plats i stadsbilden, bland annat på Vegagatan.

Vegagatan i dag.

Två förslag på omvandling av Vegagatan hämtade ur gatuplanen. Övre lösningen är temporär, undre permanent.

Sundbybergs stad

I dokumentet finns även en karta med exempel på hastighetsbegränsningar. Om de förverkligas väntar en markant ökning av ytor med "gångfartshastighet" på max fem kilometer i timmen, från dagens tre procent av centrala Sumpan till 48 procent.

Bilarna får anpassa hastigheten efter oss gående.

Kartan är inte exakt, påpekar Martin Solberg.

– Utan den är ett exempel på hur man hade kunnat designa detta.

Betyder planen slutet för biltrafik i stora delar av stadskärnan?

– Haha! Nej, jag tycker inte att vi ska ha ett totalt fordonsförbud.

Gatuplanens karta över nya hastigheter. Blått = gångfartsgatan. Grönt = lågfartsgata. Gult = flerfartsgata. Lila = högfartsgata.

Sundbybergs stad

Inom oppositionen skrattas det mindre och oroas mer.

Orolig opposition

Gatuplanen innebär i praktiken "en helt ny stad", säger oppositionsrådet Daniel Wiström (KD) som varnar för problem att ta sig fram med bilen:

– Det får väldigt stora konsekvenser för affärsinnehavare, företagare och medborgare. Vet man vad man egentligen ger sig in på?

Att det satsas på ett levande gatuliv är inte dumt i sig, menar Wiström. Han, liksom många andra sundbybergare, vill slå vakt om småstadskänslan.

– Men i en småstad finns också rörelse. Vi tror inte att vi får en levande stad när hälften av gatorna blir gågator.

Gatuplanen är långsiktig och pekar ut en inriktning, enligt Martin Solberg som tror att fler gator med grönska och vistelseytor kan börja dyka upp de kommande åren.

Mikael Andersson

Martin Solberg å sin sida säger att fordon för leveranser, hemtjänst med mera alltid kommer att behövas och kunna ta sig fram i hela stadskärnan. Likaså bilister som bor där.

– Den stora fördelen med att använda gångfartsgator är att bilarna får anpassa hastigheten efter oss gående, säger han.

Beslut taget

I planen finns också alternativ för den som vill ta sig fram snabbare än fem knyck i timmen. Vegagatan är en av flera sträckor som föreslås bli en "lågfartsgata", med hastigheter på 20–30 kilometer i timmen.

De som kör snabbare än så hänvisas till "högfartsgator" på 40 kilometer i timmen eller mer, i stadskärnans utkanter.

På de gatorna kommer trafiktrycket att bli ännu högre än i dag, misstänker Daniel Wiström.

Daniel Wiström är kritisk till gatuplanen och manar till försiktighet. "Det finns så många gånger i historien där man byggt om städer mer som experiment och det har blivit fel", säger han.

Erik Von Platen

Sådana risker finns jämt när man förändrar gatumönstret, menar Martin Solberg.

Samtidigt, fortsätter han, har biltrafiken i Sundbyberg minskat i åratal medan mycket av den som finns är ren genomfartstrafik.

– Kan vi minska den och försöka få till ett mer effektivt system där vi som bor här och behöver bilen lätt kan använda gatorna har vi kommit en väldigt lång väg.

Beslutet om gatuplanen tas i stadshuset i kväll. Inför mötet har L, M och KD gett ett gemensamt besked om att de vill att planen avslås.