Essingeöarna
"Vi har en ny förstaplats vad gäller landets smalaste cykelbana/cykelfält!..."
Så skrev cykelprofilen Krister Isaksson på sin blogg angående cyklarnas utrymme, eller snarare frånvaron av det, på bron mellan Lilla och Stora Essingen.
”En otrolig bedrift”
Enligt Isaksson har bara en cykelbana, på Surbrunnsgatan i Vasastan, varit ännu smalare tidigare.
Men staden har nyligen asfalterat om körbanorna på bron mellan Essingeöarna och då målat dit nya cykellinjer.
Nu menar Isaksson att Gamla Essinge broväg har tagit över den något osmickrande förstaplatsen. Han misstänker att Stockholms stad har varit tvungen att ta fram en miniatyrversion av cykelsymbolen för att ens få plats med den i fältet.
"Den tidigare tvåan har nu gjorts ännu smalare och är nu på en stolt förstaplats! En otrolig bedrift att kunna göra ett mycket uselt och smalt cykelfält ännu uslare och smalare"
Tog med måttbandet
Mitt i tog med måttbandet till bron och kunde konstatera att fältet är runt 50 centimeter (från trottoar till de vita streckens början) på stora delar, men så smalt som 45 centimeter på vissa platser. En aning smalt med tanke på att reporterns styre är 79 centimeter brett.
Cykelfältet över bron är som smalast 45 centimeter, annars runt en halv meter. Staden räknar till utsidan av det vita strecket och får bredden till cirka 50-60 centimeter.
Olle Anrell
Ett elcykelstyre på 79 centimeter hamnar en bit ut där stombusslinje 1 bland annat kör.
Olle Anrell
På bron träffar vi Torsten Palm, som cyklar här för första gången sedan cykelfältet målades om.
– Det borde inte gå att göra det smalare, det var redan för trångt. Man kan inte cykla nära kanten utan att slå i pedalen. Och så är bussen bara några centimeter bort på andra sidan. Det är ju livsfarligt.
Vad skulle man kunna göra åt det?
– Det är ju ett begränsat utrymme på bron, men möjligtvis att man skulle kunna ta bort fältet på en sida och bredda det på andra sidan.
"Det borde inte gå att göra det smalare än det var”, säger Torsten Palm.
Olle Anrell
Charlotte Näsström Morén, presskommunikatör vid trafikkontoret menar dock att fälten inte har blivit smalare vid ommålningen.
– Cykelfälten är 50-60 centimeter beroende på hur man mäter och vi mäter vanligtvis i ytterkant. Målning sker med lastbil så en differens på några centimeter kan det kanske vara, skriver hon.
Bättre att de får vara kvar
Att fälten ser ut som de gör på bron beror troligtvis på att de har kommit till i ett försök att klämma in något som egentligen inte får plats. Med största sannolikhet byggdes inte bron med tanke på att den skulle användas av cyklister, menar Charlotte Näsström Morén.
Cykling sker förvisso ibland i en körbana tillsammans med bilar, men trafikkontoret konstaterar också att bron inte är en trygg plats för cyklister, bland annat på grund av att många bilar och blåbussar kör här.
– Bedömningen just nu är att det är bättre att cykelfälten får vara kvar än att ta bort dem, trots att cykelfälten är alldeles för smala.
Bengt Andersson har inte tänkt att det har blivit smalare. ”Men jag ser att linjerna blivit lite grövre. Det borde vara bredare, men jag är ändå tacksam att det finns. Det är ju en bro som ska funka för både cyklister och gående.”
Olle Anrell
1:ans buss skulle egentligen också behöva mer yta på bron och så även fotgängarna, menar staden. Därför gavs inte mer yta åt cyklisterna när asfalten lades om.
– Tyvärr är det större åtgärder än cykelfältens utformning som kommer att behövas. Det är svårt att ta yta av körbanan. Men det pågår utredning om det går att förbättra sträckan på andra sätt. I dagsläget är det för tidigt att säga vad detta kommer mynna ut i.