Huvudsta

En klunga står vid bommarna och väntar på passerande tåg. När de går upp kommer Victor Macul över spåren på Huvudstasidan med tom cykelvagn.

Han hör till ett stort antal föräldrar i Huvudsta som passerar övergången två gånger per dag för lämning och hämtning av förskolebarn på Skytteholmssidan.

– Och när man ska ner till centrum och vårdcentralen. Det är en smidig och trygg passage, säger Victor.

Järnvägsövergången mellan stadsdelarna har funnits sedan 1880. Men nu har Trafikverket pekat ut den som en riskplats för "spårspring", alltså att obehöriga tar sig in och rör sig på spårområdet trots att bommarna är nedfällda.

Victor Macul är en av många föräldrar som korsar järnvägsövergången för att lämna och hämta barn på förskola på Skytteholmssidan.

Mikael Andersson

Förutom säkerhetsrisken leder spårspring till stora störningar i form av tågförseningar och trafikstopp.

Lång omväg

Lösningen som nu föreslås är att stänga övergången.

– Obehöriga på spår är ett jättestort problem i järnvägssystemet generellt. Det här är en högtrafikerad del av järnvägssystemet och därför vill vi att plankorsningen stängs av trafiksäkerhetsskäl, säger Lina Granlund, utredningsledare på Trafikverket.

En omväg på nästan 500 meter upp på bron kommer bli en stor utmaning.

I stället vill man hänvisa gående och cyklister från Huvudsta till Storgatan och över Huvudstabron för att ta sig vidare till centrala Solna.

Men Solna säger nej.

– Det här är ett viktigt stråk mellan två stadsdelar och vägen som många skolbarn tar till Internationella engelska skolan. En omväg på nästan 500 meter upp på bron kommer bli en stor utmaning för alla de som är vana vid att ta vägen över spåren. Jag tror inte det kommer tas emot bra av Huvudstaborna, säger Bernhard Huber (MP) i tekniska nämnden som avvisar Trafikverkets förslag.

Är inte säkerheten viktigast?

– Övergången fyller en enormt viktig funktion i vardagen. Det borde väga tyngre än de problem som finns med spårspring i dag. Vi är beredda att göra åtgärder ihop med Trafikverket för att öka tryggheten, övergången har trots allt funnits sedan 1880.

Stängs ändå

Så småningom, runt år 2038, kommer den att stängas ändå, i samband med utbyggnaden av Mälarbanan.

Trafikverket lyfter därtill en ny gång- och cykelväg som Solna ska bygga på Storgatan och som ansluter till Huvudstagatan, den menar myndigheten kan kompensera för en stängd passage över spåren.

Solna befarar å sin sida att en stängning kan flytta säkerhetsrisken när cyklister ska upp på den hårt trafikerade Huvudstagatan, som saknar separerade gång- och cykelvägar.

Annat läge i Sumpan

Trafikverket hoppas att övergången kan stängas i höst, när cykelvägen på Storgatan är klar.

– Men vill ha en dialog med Solna och ta del av deras inställning och sen bedöma hur vi ska gå vidare, säger Lina Granlund.

Även i Sundbyberg finns en plankorsning på sträckan, vid Esplanaden. Trots att den enligt Trafikverkets rapport är mer olycksdrabbad än den i Huvudsta förordas inte stängning av den.

– Det hade vi nog gjort om det gått, men där är det väldigt långt till närmaste alternativa väg. Den kommer också att stängas så småningom när pendelspåren grävs ned, säger Lina Granlund.