Göteborg stad har satt ett ambitiöst cykelmål: 219 000 cykelresor per dygn år 2025. Det är i så fall en tredubbling jämfört med 2011.
Under coronapandemin är cykel det enda färdsättet som ökat i antal resor i Göteborg. Nu står cyklingen för ungefär sju procent av det totala resandet inom staden.
https://www.goteborgdirekt.se/nyheter/cyklandet-bland-unga-minskar/reptiB!8Bu9BXVEsVz6VXoERMtMOw/
Snart väntar höstrusk med lövhalka och sedan minusgrader med is. Kommunens stora utmaning är att få cyklisterna att bli året-runtcyklister i stället för att välja bilen under vintermånaderna.
– Det är en jätteviktig fråga. Nu under pandemin är det viktigt med cykelfrämjande åtgärder – både för att avlasta kollektivtrafiken och för att ge nya vanor. En studie visar att hälften av alla göteborgare har mindre än trettio minuters cykelväg mellan hem och arbete, det finns en enorm potential, säger Karin Pleijel (MP), som profilerat sig som ”cykelkommunalråd”.
Sedan är det ju det där med hämtning/lämning på förskola och gärna hinna handla på vägen hem…?
– Jo, så är det ju. Alla har komplicerade liv. Men de kan bli mindre komplicerade med en cykel. Du slipper sitta i bilkö och leta parkeringsplats och du slipper passa tider i kollektivtrafiken, säger Karin Pleijel.
https://www.goteborgdirekt.se/nyheter/styr-och-stall-cyklar-for-1-miljon-sparlost-forsvunna/repthl!t1VSz4Ma4UuLQLmCV0kg/
Kommunen har flera pågående kampanjer för att göra fler göteborgare till cyklister. Bland annat med skyltar som visar cykelavstånd och tider mellan olika platser i stan.
– Många är vana vid att åka kollektivt, men man vet inte hur korta avstånden egentligen är eftersom man åker i fyrkanter med kollektivtrafiken, säger Sara Hellgren, på trafikkontoret.
https://www.goteborgdirekt.se/nyheter/lindholmen-testomrade-for-sakrare-cykling-i-byggeborg/reprkf!K5KkPZq@7mAizdykqYA0A/
I en annan kampanj försöker man göra fler sommarcyklister till vintercyklister. Den som väljer att cykla till och från jobbet minst tre gånger i veckan och rapporterar in vinterväghållningen får dubbdäck i utbyte.
När cyklande göteborgare har fått svara på varför de väljer att cykla kommer hälsoaspekten ofta högt upp. Lika så frihetskänslan – att äga sin egen framfart.
– Miljöaspekten tar folk för givet. Den brukar faktiskt komma långt ner på listan, säger Anette Thorén, på trafikkontoret.
Varför väljer göteborgare bort cykeln?
– Det kan handla om olika saker, ofta tar man bilen av vana. En del kan erkänna att de har för dålig kondis eller att vädret är för dåligt. Många är också osäkra och vet inte hur man ska bete sig. Det är en ny trafikmiljö och man kanske inte cyklat sedan man var barn. Stöldrisken är också en utmaning. Det är inte alla som vill ha cykeln på väggen i vardagsrummet.
