I dag är det 10 år sedan attraktionen Rainbow havererade på Liseberg. Av de 36 personerna som satt i attraktionen skadades en handfull allvarligt och omkring 20 skadade sig lindrigt när sittplattformen kraschade i marken.
Den tekniska undersökningen visade att nöjesparken inte kunde skyllas för olyckan.
– Utredningen visade att det var ett fabrikationsfel på en del av attraktionen som orsakade olyckan. Fabrikationsfelet satt i en del av attraktionen som Liseberg inte hade tillgång till, en sluten komponent, och felet kunde därmed inte upptäckas i det löpande underhåll som Liseberg utför på alla attraktioner, säger Lisebergs vd Andreas Andersen.
Fanns det något som ni hade kunnat göra annorlunda?
– När det gäller det förebyggande underhåll: nej – olyckskomponenten omfattades av en garanti, vars garantitid inte hade löpt ut när olyckan skedde, säger Andreas Anderson.
Liseberg stämde tillverkaren Huss Maschinenfabrik efter att undersökningar visat att de slarvat när de bytt ut delar. Ett 40-tal liknande attraktioner i världen stoppades.
Läs också: Tio år efter Rainbow-olyckan – så gick det sen
Trots att Liseberg inte hade kunnat förhindra olyckan säger Andreas Andersen att de lärde sig en hel del.
– På ett mer generellt plan så har incidenten, tillsammans med de övriga olyckor som skedde under 2000-talets början, haft stor betydelse för Lisebergs säkerhetsarbete och säkerhetskultur. Vi har i dag ett enormt avancerat, kompetent och välstrukturerat säkerhetsarbete – ett arbete som vi är väldigt stolta över, säger han.
Kan något likande inträffa igen?
– Det går aldrig att lämna några garantier för att olyckor inte kommer att ske. Men vi kan garantera att vi gör vårt yttersta för att det inte ska kunna hända, säger Andreas Andersen.
