Utredningar om hur kollektivtrafiken ska effektiviseras och förbättras i Göteborg har pågått under flera år. Bakgrunden handlar dels om att befintliga spår är föråldrade och inte anpassade för en utökad kollektivtrafik, dels att få bort flaskhalsar vid framför allt Brunnsparken och Drottningtorget.
Förslaget om spårvagn i Alléstråket innebär nya spår längs allén i ett av de nuvarande bilkörfälten, antigen på Nya Allégatan eller på Parkgatan.
– Det handlar om att bygga spårväg på redan asfalterad mark. Det är viktigt att påpeka att inga träd i parken påverkas, säger Magnus Ståhl, trafikplanerare, trafikkontoret Göteborgs Stad.
Sträckor försvinner
Båda alternativen innebär förändringar på nuvarande spårsträckor som till och med kan försvinna. Det handlar bland annat om Viktoriagatan och genom Annedal.
– Där kan spårvagnen i stället ersättas med elbuss som passar bättre i bostadsområdet, säger Magnus Ståhl.
Han påpekar samtidigt att det är många aspekter – ett antal pågående stadsutveckling- och kollektivtrafiksprojekt - som påverkar utformningen av de nya spåren.
Det kan även innebär nya spår på Övre Husargatan som är en följd av planerna på Dag Hammarskjölds boulevarden och ett alternativ för att avlasta trycket vid för Sahlgrenska och Chalmers.
https://www.goteborgdirekt.se/nyheter/beskedet-dag-hammarskjolds-boulevard-ar-mojlig/repucz!WbXEdi@j3fjeWaWPUNwb7w/
Summa summarum:
Det handlar om att möblera om trafiken så att det går snabbare och smidigare i framtiden.
– Vi är i ett tidigt skede, utredningen är inte klar än utan ska paketeras till ett förslag, säger Jenny Adler, avdelningschef Samhälle, trafikkontoret.
https://www.goteborgdirekt.se/nyheter/nya-alvforbindelsen-cykelbro-for-900-miljoner/reptlr!4uW5gERYtnWb326d2Aw7bA/
https://www.goteborgdirekt.se/nyheter/trafiknamnden-ger-gront-ljus-for-tunnel-under-alven/repucr!EkYqlSiAvUtri4mWJziDzQ/
