70-och 50-skyltarna är på väg bort i Stockholms stad. I stället ska 60-, 40- och 30-gränser gälla. Trafikkontoret inledde arbetet 2016 och genomför förändringarna efter hand, i stadsdel för stadsdel.

I juni kom turen till Liljeholmen, Fruängen och Västberga. Under ett par veckor byttes hastighetsskyltar ut på 23 gator.

Ändringarna görs för att öka trafiksäkerheten, betonar trafikborgarrådet Daniel Helldén (MP).

– 50 kilometer i timmen är en för hög gräns i ett tätbebyggt område. Risken för att någon ska dö vid en krock är hög. Blir man påkörd i 30-fart är risken för att dö betydligt mindre och dessutom minskar risk för att det ska bli någon krock alls, säger han.

30-gräns på Sjöviksvägen

Ett bra exempel är Sjöviksvägen som går genom barntäta Liljeholmskajen. Vägen kantas av bostäder och butiker och flera skolor och förskolor finns i närheten. Här fick man tidigare köra i 50 kilometer i timmen men den nya gränsen är 30.

Många andra gator som tidigare hade 50-gräns har i stället fått 40-gräns. Det gäller till exempel Kontrollvägen i Västberga, Mickelsbergsvägen i Fruängen och Årstaängsvägen i Liljeholmen.

– Grundregeln är att det ska finnas någon typ av cykelbana för att gränsen ska vara 40, eftersom olycksrisken är högre än vid 30-gräns. Riktigt överallt har vi dock inte kunnat genomföra det, säger Daniel Helldén.

60 blir högsta gräns

När 70-skyltarna försvinner blir 60 den högsta hastighetsgränsen i det lokala trafiknätet i stadsdelarna. 60 blir till exempel ny fartgräns på Södertäljevägen, som skiljer Årstadal och Liljeholmskajen från Liljeholmens centrum.

– För att en väg ska få 60-gräns ska den vara just en trafikled som Södertäljevägen, med avstånd mellan bilvägen och gång- och cykelbanan, och gärna ett fysiskt räcke mellan dem, säger Daniel Helldén.

Kungsholmen var pilot

2026 ska de nya hastighetsgränserna vara införda i alla stadsdelar i Stockholms stad. Först ut var Hägersten, Spånga-Tensta och Kungsholmen och under försommaren 2021 är det Liljeholmen, Fruängen, Västberga och Hässelby-Vällingby som får skyltar utbytta.

– Kungsholmen var pilotprojekt. Där testade vi olika lösningar i flera år för att se hur de fungerade. Erfarenheterna därifrån tog vi sedan med oss till andra stadsdelar. Det gäller till exempel lösningar för busstrafiken, säger Daniel Helldén.

Märta Levfvert

marta.lefvert@mitti.se

070-602 54 66